НОВАЯ АКПП U540E

Основные характеристики

Совместимость с автомобилями

АКПП U540E производства Aisin AW устанавливалась на заднеприводные и полноприводные автомобили Toyota и Daihatsu с продольным расположением двигателя. Коробка выпускалась с 2000 по 2020 год и является развитием автомата A4LB-1 (1994). Применялась преимущественно с атмосферными двигателями 1.3–1.5 л. Полноприводная версия известна как U540F или A4R-D1. Окончательную совместимость определяйте по VIN, коду двигателя, году выпуска и маркировке установленной АКПП.

Описание АКПП U540E

АКПП U540E — 4-ступенчатая электронно управляемая автоматическая коробка передач производства Aisin AW. Трансмиссия предназначена для заднеприводных и полноприводных автомобилей Toyota и Daihatsu с продольным расположением двигателя. Она широко применялась на Toyota Rush, Avanza, Cami, LiteAce, Daihatsu Terios, Be-Go, Xenia, Gran Max, Taruna и Sirion.

Коробка выпускалась с 2000 по 2020 год и пришла на смену автомату A4LB-1 (1994). Конструкция включает гидротрансформатор с блокировкой, планетарные ряды, многодисковые сцепления и электронную систему управления. В отличие от предшественницы, U540E получила обновлённый гидроблок, большее число соленоидов и новую систему электрического управления. Автомат отличает ограниченное проскальзывание фрикционов блокировки гидротрансформатора — это несколько снижает динамику, но существенно повышает надёжность. Максимальный крутящий момент — до 180 Нм, максимальный объём двигателя — 1.5 л. Масса коробки — около 113 кг.

Передаточные числа (на примере Toyota Rush 2008, 1.5 л): главная — 5.125, первая — 2.730, вторая — 1.526, третья — 1.000, четвёртая — 0.696, задняя — 2.290.

Для корректной работы используйте трансмиссионную жидкость Toyota ATF Type T-IV (до 2005 года) или Toyota ATF WS (после 2005 года). Применение неподходящего ATF может привести к некорректной работе гидроблока, перегреву и ускоренному износу элементов АКПП. Регламентная замена масла — каждые 60 000 км. При частичной замене рекомендуется менять 2.5 л (3.5 л при снятии поддона). Полная ёмкость — 4.6 л. Масляный фильтр (353010) рекомендуется менять после 120 000–150 000 км. Примерный ресурс коробки — 300 000 км.

Особенности эксплуатации: U540E считается одной из самых выносливых компактных коробок концерна. Главное слабое звено — чистота гидравлики: при редкой замене масла гидроблок постепенно забивается продуктами износа, точность управления давлением падает, переключения становятся грубее, появляются толчки. Если игнорировать первые симптомы, дело доходит до подгорания фрикционов. Также встречаются жалобы на ненадёжные датчики входного и выходного вала: после 150 000–180 000 км при плохом обслуживании они начинают давать сбои, загорается «чек», машина может встать в режим Limp Home. Ещё одна характерная проблема — растрескивание и потеря эластичности резинового слоя входного и форвардного поршней сцеплений C3 (приводит к пробуксовке в 3-й и 4-й передачах) и переднего сцепления (симптомы: пробуксовка или отсутствие движения вперёд, задержки при включении Drive). При замене коробки обязательно промывайте радиатор АКПП.

Перед отправкой проверяются комплектность, маркировка и соответствие заказанному коду коробки. Чтобы исключить ошибку совместимости, отправьте VIN автомобиля, код двигателя, код установленной АКПП и фотографии шильдика старой коробки.

Преимущества новой коробки

Гарантия и документы

• Гарантия: 6 месяцев.
• Гарантия действует при профессиональной установке и соблюдении регламента производителя.
• В комплект передаются: паспорт изделия, гарантийный талон, чек или счет.
• Не является гарантийным случаем: перегрев, неправильное масло, ошибки установки, повреждения при транспортировке после приемки, эксплуатация с неисправными датчиками или ЭБУ.

Доставка и оплата

Установка и обкатка

• Установку выполняйте в специализированном сервисе по ремонту АКПП.
• Используйте только рекомендованное масло
• Замените фильтр АКПП и прокладку поддона, если они не входят в комплект.
• После установки выполните адаптацию коробки согласно процедуре для конкретной модели.
• В первые сотни километров избегайте резких стартов, буксировки и перегрева.